النتائج 1 إلى 8 من 8
  1. #1
    نيساني نشيط
    تاريخ التسجيل
    01-10-2012
    العمر
    23
    المشاركات
    230
    اعجبني
    1
    تم شكره 79 مرة في 37 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    59

    افتراضي تاريخ نيسان ددسن



    History of Nissan Pickups Source: Nissan North America Posted: 08-24-01 00:00 PT
    © 2001 PickupTruck.com

    Nearly 40 years ago, a small Japanese automobile manufacturer imported a new model to the United States. The Datsun Pickup was not just a new vehicle, it represented an entirely new concept and market - the compact truck. Today, compact trucks are among the best-selling vehicles in the United States and the world.First Out of the Box
    On the roads of America in 1959, the landscape consisted of big, gas-guzzling behemoths from domestic manufacturers. Powerful V8 engines were the norm and the worth of a car was often measured by the size of its tailfins.
    Onto this scene emerged the Datsun 1000 compact pickup truck - the first truck of its kind. Although the Datsun 1000 only featured a 1000cc, 37-horsepower 4-cylinder engine and a quarter-ton load capacity, it was the precursor of better things to come. In immediate iterations, the engine size increased to 1200cc and horsepower to 60.
    The revised Datsun 320 pickup hit the American shores in 1961, but it was the introduction of the Datsun 520 pickup in 1965 that caused a sales jump of then-historic proportions from a few hundred units per year to more than 15,000. In its first year, the Datsun 520 pickup became the top-selling imported pickup in the United States - a title the company held onto for more than a decade.
    Continued Innovations
    The success of the Datsun compact pickup drew the attention of other import manufacturers and - following the gas crises of the early 1970s - the domestic manufacturers as well. To stay ahead of entries like the Ford Courier and Chevy LUV, Datsun trucks continued to improve in handling, ruggedness, comfort and safety.
    The company also developed a series of breakthrough innovations that have become standard in today's marketplace. In 1969, the Datsun truck became the first half-ton compact pickup; in 1975, Datsun trucks offered the first long beds; and in 1977, the King Cab - the first extended-cab compact truck became available. These latter two options became available during the lifecycle of the Datsun 620 pickup - the fourth generation of Datsun truck - which was in production from 1972 to 1979.
    On to Tennessee
    An all-new pickup - the last to carry the Datsun name - appeared in 1979, and sales continued to soar. Thanks to this success, Nissan made a corporate decision to become the first importer to manufacture pickups in the United States.
    After an extensive search, Nissan chose Smyrna, Tenn., southeast of Nashville, as the site of the Nissan Motor Manufacturing Corporation U.S.A. (NMMC) facilities. In the past two decades, Nissan has invested more than one billion dollars into the plant and region, becoming a significant member of the Middle Tennessee business environment. Since the first Nissan pickup rolled off the Smyrna assembly line in 1983, more than 1.7 million trucks have been built at NMMC.
    The sixth-generation truck, called the Hardbody, was unveiled in 1987 and was one of the company's best selling products, averaging 100,000-plus units annually.

    The Frontier, introduced in 1997 as a 1998 model, continued this trend of innovation and ruggedness. Frontier features the largest standard bed of any compact pickup, a full array of features and options, including a powerful 6-cylinder engine, 4-wheel drive and an available King Cab cabin. The 1998 Frontier took home the J.D. Power and Associates' 1998 Initial Quality Study award for the fewest quality problems in its segment.
    In 1998, NMMC was awarded the most productive automobile plant title in North America for the fifth straight year by Harbour and Associates, a manufacturing management consulting and automotive research firm.
    New Frontiers
    In mid-1999, two new versions of the Frontier were unveiled - the rugged 2-wheel drive 2000 Frontier Desert Runner and the groundbreaking Frontier Crew Cab, the first true 4-door compact pickup introduced to the U.S. market.
    ياليت احد يترجم
    اتمنى موضوعي يعجبكم ودمتم بود

     

  2. #2

  3. #3

  4. #4
    اداري
    معرض الاوسمة

    الصورة الرمزية رملوج
    تاريخ التسجيل
    14-01-2008
    المشاركات
    2,954
    اعجبني
    794
    تم شكره 485 مرة في 254 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    236

    افتراضي رد: تاريخ نيسان ددسن

    حياك الله ..


    تفضل الترجمه من قوقل ..


    ما يقرب من 40 عاما مضت، استيراد السيارات اليابانية المصنعة الصغيرة نموذج جديد للولايات المتحدة. يمثلها في بيك أب داتسون لم يكن مجرد سيارة جديدة، وهو مفهوم جديد تماما والسوق - الشاحنة المضغوط. اليوم، الشاحنات المدمجة من بين السيارات الأكثر مبيعا في الولايات المتحدة وعلى world.First من خارج الصندوق
    على الطرق الأمريكية في عام 1959، وتألفت من المناظر الطبيعية الكبيرة التي تستهلك الكثير من الشركات العملاقة للغاز، من المصنعين المحليين. محركات V8 كانت قوية القاعدة وغالبا ما تم قياس قيمة للسيارة حسب حجم tailfins لها.
    على هذا المشهد ظهرت داتسون 1000 شاحنة صغيرة مدمجة - الشاحنة الأولى من نوعها. على الرغم من أن داتسون 1000 ظهرت فقط 1000CC، 37 حصانا محرك 4 أسطوانات والحمولة ربع طن، وكان المبشر أشياء أفضل في المستقبل. في التكرار الفوري، وزيادة حجم محرك 1200CC لوحصانا إلى 60.
    ضرب المنقحة داتسون 320 بيك اب على الشواطئ الأمريكية في عام 1961، ولكنه كان مقدمة لبيك اب داتسون 520 في عام 1965 التي تسببت في قفزة مبيعات آنذاك التاريخية نسب من الوحدات بضع مئات سنويا إلى أكثر من 15،000. في السنة الأولى، أصبحت ال 520 داتسون بيك اب بيك اب الأكثر مبيعا المستوردة في الولايات المتحدة - عنوان الشركة على عقد لأكثر من عقد من الزمان.
    استمرار الابتكارات
    ووجه نجاح الاتفاق داتسون بيك اب انتباه المصنعين واستيراد أخرى - بعد الأزمات الغاز من 1970s في وقت مبكر - في المصنعين المحليين أيضا. على البقاء في صدارة مقالات مثل ساعي فورد وشيفروليه LUV، واصلت الشاحنات داتسون لتحسين في والمناولة والراحة، وغلظة والسلامة.
    وضعت الشركة أيضا سلسلة من الابتكارات الجديدة التي أصبحت قياسية في السوق اليوم. في عام 1969، أصبحت شاحنة داتسون أول نصف طن بيك اب المضغوط، وفي عام 1975، عرضت الشاحنات داتسون الأسرة أول خط، وفي عام 1977، والكابينة الملك - أول شاحنة الكابينة الممتدة بين المدمجة أصبحت متاحة. أصبحت هذه الأخيرة اثنين من الخيارات المتاحة خلال دورة حياة بيك اب داتسون 620 - الجيل الرابع من سيارة داتسون - الذي كان في إنتاج 1972 حتي 1979.
    إلى ولاية تينيسي
    ظهرت في عام 1979، واستمرت في الارتفاع المبيعات - لاقط كل جديد - للمشاركة في حمل اسم داتسون. بفضل هذا النجاح، قدمت نيسان القرارات في الشركات لتصبح المستورد الأول لتصنيع الشاحنات الصغيرة في الولايات المتحدة.
    بعد بحث واسع النطاق، اختارت نيسان سميرنا في ولاية تينيسي، جنوب شرقي مدينة ناشفيل، حيث أن موقع شركة نيسان موتور USA التصنيع (NMMC) المرافق. في العقدين الماضيين، وقد استثمرت نيسان أكثر من مليار دولار في مصنع والمنطقة، وأصبح عضوا كبيرا من الأعمال البيئة الأوسط تينيسي. منذ نيسان بيك اب خرجت أول من خط التجميع سميرنا في عام 1983، تم بناء أكثر من 1.7 مليون شاحنة في NMMC.
    كشف النقاب عن سيارة الجيل السادس، ودعا Hardbody، في عام 1987 وكان واحدا من منتجات الشركة مبيعا، حيث بلغ متوسطها 100،000 وحدة سنويا زائد.

    واصلت الحدود، وعرض في عام 1997 باعتباره نموذجا 1998، هذا الاتجاه للابتكار وغلظة. الحدود يضم أكبر السرير مستوى أي لاقط مدمج، مجموعة كاملة من المزايا والخيارات، بما في ذلك المحرك 6 أسطوانات قوية، محرك 4-عجلة والكابينة الملك المقصورة المتاحة. استغرق الحدود 1998 منزل جي دي باور وشركاه في 1998 دراسة الجودة الأولية لجائزة المشاكل بأقل الجودة في فئتها.
    في عام 1998، حصل على جائزة NMMC محطة السيارات الأكثر إنتاجا عنوان في أمريكا الشمالية للعام الخامس على التوالي من ميناء والمنتسبين، والاستشارات الإدارية والتصنيع شركة أبحاث السيارات.
    حدود جديدة
    في منتصف عام 1999، تم كشف النقاب عن نسختين جديدتين من الحدود - وعرة 2-الدفع الرباعي الصحراوي الحدودي 2000 عداء وطاقم الكابينة الحدودي الرائدة، أول صحيح الباب 4-بيك اب المدمجة التي أدخلت على السوق الأمريكية.


    ---------------


    واشكرك على الطرح ..

    لك التحيه


     

  5. #5

  6. #6

  7. #7
    عضو شرف
    معرض الاوسمة

    الصورة الرمزية عاشـــقـــ الجيتــي
    تاريخ التسجيل
    20-02-2011
    العمر
    22
    المشاركات
    793
    اعجبني
    25
    تم شكره 37 مرة في 28 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    71

    افتراضي رد: تاريخ نيسان ددسن

    طبعا لمعلوماتكم
    المواصفات بالموتر ملعوب فيها والمكينه والقير ملعوب فيهم

    انا عندي ددسن 97 اسم المكينه z24 في امريكا المكينه هذي اخر مره جاتهم سنة 1987 المفروض يكون اسم المكينه ka24 نفس المكينه حقت الجديد بس كربريتر

    الددسن ال82 يجي بالخليج مكينة 1.6 والقير 4 غييارات

    في امريكا المكينه 2.2 نفس المكينه اللي تجي بالخليج حقت ال97 بس اصغر والقير 5 غيارات

    الددسن 97 تجي عليه مكينه اسمها vg30 المكينه تكون 6 سلندر هذي عمرنا ماشفناها

    المواصفات داخل السياره ناقصه جدا بالخليج

     

  8. #8
    نيساني نشيط
    تاريخ التسجيل
    01-10-2012
    العمر
    23
    المشاركات
    230
    اعجبني
    1
    تم شكره 79 مرة في 37 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    59

    افتراضي رد: تاريخ نيسان ددسن

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشـــقـــ الجيتــي مشاهدة المشاركة
    طبعا لمعلوماتكم
    المواصفات بالموتر ملعوب فيها والمكينه والقير ملعوب فيهم

    انا عندي ددسن 97 اسم المكينه z24 في امريكا المكينه هذي اخر مره جاتهم سنة 1987 المفروض يكون اسم المكينه ka24 نفس المكينه حقت الجديد بس كربريتر

    الددسن ال82 يجي بالخليج مكينة 1.6 والقير 4 غييارات

    في امريكا المكينه 2.2 نفس المكينه اللي تجي بالخليج حقت ال97 بس اصغر والقير 5 غيارات

    الددسن 97 تجي عليه مكينه اسمها vg30 المكينه تكون 6 سلندر هذي عمرنا ماشفناها

    المواصفات داخل السياره ناقصه جدا بالخليج
    حياك يالغالي وشرفني مرورك

     

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  


جميع مواد الموقع من صور ومعلومات محفوظة نيسان العربية Nissan Arabia.
جميع الآراء و المشاركات المنشورة تمثل وجهة نظر كاتبها فقط، و لا تمثل بأي حال من الأحوال وجهة نظر الشبكة والمنتدى.

vBulletin skin created by VillaARTS.
الرئيسية | التسجيل | البحث المتقدم | الاتصال بنا