معدل
27-03-2003, 07:35 PM
السلالالام عليكم
اخواني حاكتب هذا الموضوع وكلي رجااااء انه محد يسئلني عن الاشياء الموجودة فيه او عن تفاصيل اكثر
اشياء تنفع في التعديل كبداية (لاحظوا في فرق بين التلغيم وزيادة القوة) مصطلح التلغيم يطلق على زيادة الاحصنة زيادة كبيرة زي اللي يوصل سيارته ل 600 أو 700 أو 800 حصان وفي ناس ماشالله عليهم يوصلوها فوق ال 900 :)....اما زيادة القوة او العزم فهو زيادة بسيييطة على القوة لا تتجاوز ال 50 أو ال 100 حصان بالكثير.,...
نرجع للأشياء...
كبداية الواحد يقدر يركب البواجي والبكرات ثم يلحق بها بعد فترة الفلتر والكنداسة فالهيدرز واذا اراد يستطيع وضع جهاز msd ....
ناخذهم قطعة قطعة...
البواجي والبكرات معروف عملها لكل من يملك سيارة:)
الفلتر: وفلتر الهواء لادخال الهواء للمكينة فيزيد من كمية الاشتعال ومع البواجي الرياضية اللي ركبها يكون عنده انشالله بداية قوة بسيطة في محركه.
الكنداسة : معروف عملها وتتراوح اسعارها مابين ال 150 ريال وال 600 ريال...
الهدرز ( نظام مجمع غازات العادم ) الاكزوست
عمليه اخراج غازات العادم من المحرك كعملية الزفير للانسان كلما كان خروج الغازات سهل زادت قوة المحرك ونظف من ترسبات الكربون والهباب البنزيني الغير محترق .. والهدرز هو نفسه مشعب العادم لكن الفرق في المادة المصنوعة منه وتفريعاته المستقلة لكل سلندر على حده لتتحد المشعبات عند كواتم الصوت ثم الى خارج السيارة وعادة ما يكون هناك نظام كامل مكون من المشعبات في المحرك والبايبات الموصلة وتكون بقطر 2.5 انش واكبر ودبات الصوت ( الكنداسة الرياضية ) بحيث تكون محصلتها للمحرك 25 حصان واكثر حسب المحرك و النظام المركب
الغرض من الهيدرز هو التخلص من مشكلة Back pressure وهي تجمع الغازات عند نقطة تجمع المنفول مما يسبب صعوبة للغازات الخارجة من غرف الإحتراق وبدوره يولد نوع من المقاومة على البستن أثناء عملية exhaust stroke
الهيدرز يكون بهذا الشكل ...
http://jtoutfitters.com/parts/accessories/performance/exhaust/header.jpg
جهاز msd : هو عبارة عن جهاز مكبر و مزود للشرارة في غرفة الاحتراق وبالتالي ستحصل على تسارع افضل و استهلاك اقل للوقود و يفضل ان تأخذ الجهاز كاملا مع ملحقاته
هذا الجهاز وظيفته انه مكبر و مزود و مقوي للشرارة في غرفة الاحتراق لضمان اعلى قدر من القوة واستهلاك الطاقة الكاملة للاحتراق
ويجي مع الجهاز عادة
عامود الكويل و البواجي و الاسلاك و التوصيلات الخاصة به
والله كلها على بعضها ما تكلف كثير
يعني سعرها طيب
واي واحد يقدر يركبها على سيارته
وكمان تفيدك جدا في عملية استهلاك الوقود
وهذه بعض صوره :)
http://www.msdignition.com/images/pn6200.gif
http://www.msdignition.com/images/31809.gif
http://www.msdignition.com/images/pn8201.gif
http://www.msdignition.com/images/pn8366.jpg
واللي يبغى يتعلم اكثر يزور موقع الشركة المصنعة للجهاز ويشوف :):
http://www.msdignition.com/
سير و عمود التايمنق والبلوفات: عندما اغير سير وعمود التايمنق مع البلوفات احصل على كمية احتراق اكبر في غرف الاحتراق وبالتالي قوة وعزم اكبر
وهذه صورة السير والعمود:
http://www.yotarepair.com/ToyImages/timing%20belt%20pic.gif
ملحوظة عند تركيب السوبر تشارجر:
وطبعا لازم تركب فلاتر وهدرز لانك انت اذا ركبت سوبر شارجر فهذا معناه انك حتدخل كمية هواء كبيرة جدا الى المحرك والمحرك بحاجة الى التصرف بها بسرعة كبيرة جدا و بطريقة معقولة و تصريفها ايضا بنفس الوقت والقوة وبالفعل لابد انك تصرف صرفية تقدر بعشرات الالاف من الريالات ويمكن حتى توصل الى 200 او 300 الف ريال حسب المكينة لانك بتغير و تعدل كل قطعة في المكينة و بعد التغير تحتاج الى كفرات من نوع اخر حتى تتحمل السرعة الزايدة اللي اضفتها و لابد تكون ملائمة لقوة و عزم المكينة...
وهذي صورة له :)
http://www.assayyaratnet.com/forums/attachment.php?s=&postid=108766
اما النيتروز وماادراك مالنيتروز
يمكن حقن السيارة بغاز NOS وهي أسهل طريقة للحصول على القوة والعزم ولكن لعدة دقائق ...وهو أمر خطير والتعامل معه أمر يحتاج إلى دراية كبيرة وحرص شديد ( إلا إذا أردت أن تخرج البساتم من الشكمان قطعا صغيرة ...). :شراني:
فغاز النيتروس هو الغاز المضحك .. والذي يستخدمه أطباء الأسنان للإسترخاء عن القيام بأي عملية .فهو غاز مضحك عند شمه .. وعند إستخدامه على سيارتك ..:ميت ضحك::ميت ضحك::ميت ضحك:
وغاز النيتروس غير قابل للإشتعال ( ليس كما يظن الناس ) وتأتي القوة من أنه غاز يغلي عند درجة حرارة ناقص 45 مئوية .تخيل ... -45 ..أي أنك لو بخخته على علبة ببسي ممكن تتجمد ..
وهو مشبع بالأوكسجين أيضا .. ومن هنا فعند حقنه مع الهواء الداخل إلى المحرك فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء بسبب البرودة الهائلة وإدخال كمية أكبر من الطبيعي . وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي ..وبالتالي يعطي قوة أحصنة و عزم جبارين يمكن أن تصل في بعض السيارات المجهزة بشكل جيد إلى أكثر من 750حصان نايتروس هذا طبعا بالإضافة إلى عدة مئات من الأحصنة الخارجة من المحرك نفسه.عندما تجرب قوته ... تنزل من السيارة ... وأضراسك باينة من الضحك..
وهذه صورة له
http://www.speedoptions.com/articles/3230/pic01.jpg
أخوكم
معدل,,,
وزي ماقلت اول الرجاء الرجاء عدم سؤالي اي اسئلة...
وأمانة أمانة لاحد ينقل الموضوع ياخوان لأي منتدى اخر ولا حتى وضع رابط له في المنتديات الاخرى ياشباب....
اخواني حاكتب هذا الموضوع وكلي رجااااء انه محد يسئلني عن الاشياء الموجودة فيه او عن تفاصيل اكثر
اشياء تنفع في التعديل كبداية (لاحظوا في فرق بين التلغيم وزيادة القوة) مصطلح التلغيم يطلق على زيادة الاحصنة زيادة كبيرة زي اللي يوصل سيارته ل 600 أو 700 أو 800 حصان وفي ناس ماشالله عليهم يوصلوها فوق ال 900 :)....اما زيادة القوة او العزم فهو زيادة بسيييطة على القوة لا تتجاوز ال 50 أو ال 100 حصان بالكثير.,...
نرجع للأشياء...
كبداية الواحد يقدر يركب البواجي والبكرات ثم يلحق بها بعد فترة الفلتر والكنداسة فالهيدرز واذا اراد يستطيع وضع جهاز msd ....
ناخذهم قطعة قطعة...
البواجي والبكرات معروف عملها لكل من يملك سيارة:)
الفلتر: وفلتر الهواء لادخال الهواء للمكينة فيزيد من كمية الاشتعال ومع البواجي الرياضية اللي ركبها يكون عنده انشالله بداية قوة بسيطة في محركه.
الكنداسة : معروف عملها وتتراوح اسعارها مابين ال 150 ريال وال 600 ريال...
الهدرز ( نظام مجمع غازات العادم ) الاكزوست
عمليه اخراج غازات العادم من المحرك كعملية الزفير للانسان كلما كان خروج الغازات سهل زادت قوة المحرك ونظف من ترسبات الكربون والهباب البنزيني الغير محترق .. والهدرز هو نفسه مشعب العادم لكن الفرق في المادة المصنوعة منه وتفريعاته المستقلة لكل سلندر على حده لتتحد المشعبات عند كواتم الصوت ثم الى خارج السيارة وعادة ما يكون هناك نظام كامل مكون من المشعبات في المحرك والبايبات الموصلة وتكون بقطر 2.5 انش واكبر ودبات الصوت ( الكنداسة الرياضية ) بحيث تكون محصلتها للمحرك 25 حصان واكثر حسب المحرك و النظام المركب
الغرض من الهيدرز هو التخلص من مشكلة Back pressure وهي تجمع الغازات عند نقطة تجمع المنفول مما يسبب صعوبة للغازات الخارجة من غرف الإحتراق وبدوره يولد نوع من المقاومة على البستن أثناء عملية exhaust stroke
الهيدرز يكون بهذا الشكل ...
http://jtoutfitters.com/parts/accessories/performance/exhaust/header.jpg
جهاز msd : هو عبارة عن جهاز مكبر و مزود للشرارة في غرفة الاحتراق وبالتالي ستحصل على تسارع افضل و استهلاك اقل للوقود و يفضل ان تأخذ الجهاز كاملا مع ملحقاته
هذا الجهاز وظيفته انه مكبر و مزود و مقوي للشرارة في غرفة الاحتراق لضمان اعلى قدر من القوة واستهلاك الطاقة الكاملة للاحتراق
ويجي مع الجهاز عادة
عامود الكويل و البواجي و الاسلاك و التوصيلات الخاصة به
والله كلها على بعضها ما تكلف كثير
يعني سعرها طيب
واي واحد يقدر يركبها على سيارته
وكمان تفيدك جدا في عملية استهلاك الوقود
وهذه بعض صوره :)
http://www.msdignition.com/images/pn6200.gif
http://www.msdignition.com/images/31809.gif
http://www.msdignition.com/images/pn8201.gif
http://www.msdignition.com/images/pn8366.jpg
واللي يبغى يتعلم اكثر يزور موقع الشركة المصنعة للجهاز ويشوف :):
http://www.msdignition.com/
سير و عمود التايمنق والبلوفات: عندما اغير سير وعمود التايمنق مع البلوفات احصل على كمية احتراق اكبر في غرف الاحتراق وبالتالي قوة وعزم اكبر
وهذه صورة السير والعمود:
http://www.yotarepair.com/ToyImages/timing%20belt%20pic.gif
ملحوظة عند تركيب السوبر تشارجر:
وطبعا لازم تركب فلاتر وهدرز لانك انت اذا ركبت سوبر شارجر فهذا معناه انك حتدخل كمية هواء كبيرة جدا الى المحرك والمحرك بحاجة الى التصرف بها بسرعة كبيرة جدا و بطريقة معقولة و تصريفها ايضا بنفس الوقت والقوة وبالفعل لابد انك تصرف صرفية تقدر بعشرات الالاف من الريالات ويمكن حتى توصل الى 200 او 300 الف ريال حسب المكينة لانك بتغير و تعدل كل قطعة في المكينة و بعد التغير تحتاج الى كفرات من نوع اخر حتى تتحمل السرعة الزايدة اللي اضفتها و لابد تكون ملائمة لقوة و عزم المكينة...
وهذي صورة له :)
http://www.assayyaratnet.com/forums/attachment.php?s=&postid=108766
اما النيتروز وماادراك مالنيتروز
يمكن حقن السيارة بغاز NOS وهي أسهل طريقة للحصول على القوة والعزم ولكن لعدة دقائق ...وهو أمر خطير والتعامل معه أمر يحتاج إلى دراية كبيرة وحرص شديد ( إلا إذا أردت أن تخرج البساتم من الشكمان قطعا صغيرة ...). :شراني:
فغاز النيتروس هو الغاز المضحك .. والذي يستخدمه أطباء الأسنان للإسترخاء عن القيام بأي عملية .فهو غاز مضحك عند شمه .. وعند إستخدامه على سيارتك ..:ميت ضحك::ميت ضحك::ميت ضحك:
وغاز النيتروس غير قابل للإشتعال ( ليس كما يظن الناس ) وتأتي القوة من أنه غاز يغلي عند درجة حرارة ناقص 45 مئوية .تخيل ... -45 ..أي أنك لو بخخته على علبة ببسي ممكن تتجمد ..
وهو مشبع بالأوكسجين أيضا .. ومن هنا فعند حقنه مع الهواء الداخل إلى المحرك فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء بسبب البرودة الهائلة وإدخال كمية أكبر من الطبيعي . وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي ..وبالتالي يعطي قوة أحصنة و عزم جبارين يمكن أن تصل في بعض السيارات المجهزة بشكل جيد إلى أكثر من 750حصان نايتروس هذا طبعا بالإضافة إلى عدة مئات من الأحصنة الخارجة من المحرك نفسه.عندما تجرب قوته ... تنزل من السيارة ... وأضراسك باينة من الضحك..
وهذه صورة له
http://www.speedoptions.com/articles/3230/pic01.jpg
أخوكم
معدل,,,
وزي ماقلت اول الرجاء الرجاء عدم سؤالي اي اسئلة...
وأمانة أمانة لاحد ينقل الموضوع ياخوان لأي منتدى اخر ولا حتى وضع رابط له في المنتديات الاخرى ياشباب....