Max
24-06-2003, 11:19 PM
القص صعودا من الاسفل :
القص من الاسفل له مميزات عدة منها التمكن من الانطلاق بسرعة على الارض القوية المتواجدة امام الطعس وسهولة الصعود فيه ، وينقسم هذا النوع من القص الى ثلاثة أقسام : القص من اليمين و القص من اليسار والصعود العمودي .
في المنطقة الشرقية عموما تكون الرياح شمالية ( قادمة من الشمال) مما يؤثر على تكوين الكثبان الرملية فيها ، وتؤثر أيضا على اتجاهاتها ، فلن تشاهد قص متجها الى الشمال (طبيعيا) فغالبية القصات يكون اتجاه منتصفها مقابلا للجنوب وتمتد اطرافها مقابلة الشرق والغرب ، وفي الغالب يتكون مرتفع رملي قاسي نوعا ما في الجانب الغربي من القص وما يسمى بيسار القص لأنه يكون على الجانب الايسر اثناء مقابلتنا القص اي اثناء الاتجاه للشمال.
وفي حالتي القـص من اليمين و اليســار يجب الانطلاق بالســيارة بنســبة قوية ( عادة الثاني) عــلى اقصى عزم ( وليس أقصى دوران للمحرك راجع أداء المحرك 2 العزم ) وملامسة القص بشكل مائل و توجيه السيارة الى أعلى قدر المستطاع في أول القص ومتابعة السير افقيا بالقرب من الطرف العلوي للقص اي على بعد 2-5 متر من الحافة . وقد تواجه صعوبة اثناء الصعود وتستطيع ملاحظة ذلك عن طريق مؤشر دوران المحرك فعليك حينها التحول من وضعية الصعود و مواصلة السير افقيا بأمالة السيارة تدريجيا في منتصف القص ويجب ان يكون هذا مبكرا قبل فقدان السيارة لقوة اندفاعها واذا كان السير افقيا صعبا ايضا فعليك بتوجيه السيارة الى الاسفل قليلا ومحاولة زيادة السرعة ومن ثم معاودة الصعود حتى تصل الى الطرف الاخر للقص وتأكد قبل ذلك من رسم خط نزولك مسبقا.
وفي حالة القص مبتدئا من اليسار ، عادة لا يوجد مكان مناسب للهبوط فأما أن توجه السيارة عموديا الى أسفل عند انتهاء القص وأما ان تخترق حافة القص بإمالة السيارة لجهة اليسار قرب آخر القص و القفز بها خلف القص وهذه الطريقة تتطلب مشاهدة مسبقة لما يلي حافة القص فمجرد حفرة صغيرة قد تشكل خطرا عليك ، فاخروج عن القص من الاعلى يكون بسرعة كبيرة وفي حالة يكون فيها توازن السيارة وامكانية السيطرة عليها ضعيفا. كما أن هذة الطريقة يجب أن تتم والسيارة مندفعة بسرعة وعزم عالي لأن اختراق حد القص بدون عزم كافي قد يؤدي الى تعلق السيارة على حد القص وهذه أخطر نوعية تغريز قد تصادف مرتادي الطعوس ( القصاصة).
الصعود عموديا ( على القصات الصغيرة فقط ) يتطلب نصف الصعود ببطئ أولا لمعرفة ما إذا كانت السيارة سترتطم بالقص أم لا ، ومن ثم تحديد الصعوبة والسرعة اللازمة للصعود وفي حالة الفشل حاول مرة أخرى ولكن لا تسلك نفس خط الاطارت السابقة بل أوجد لنفس خطا جديدا في كل مرة فالخط السابق يزيد من تخلخل تماسك التربة ، ولكن في حالة عدم تمكنك منها مرتين أو ثلاث فحاول العدول عنها فمعظم القصات صعبة بالنسبة للصعود العمودي وتؤذي معظم أجزاء السيارة ونفسية سائقها.
كما يجب ملاحظة الاتي :
- لا تحاول التبديل بعلبة التروس وانت مندفع الى أعلى أو في وضعية القص ابدا ولو اضطررت الى النزول ومعاودة المحاولة وفي حالة عدم تمكن السيارة من المواصل يجب توجيهها فورا لوضع النزول.
- لا تحاول الفرملة ولا تحرر دعسة البنزين نهائيا وانت بوضع القص وفي الطوارئ توجه بالسيارة الى أسفل وعند الوضع العمودي الكامل تستطيع الفرملة بأمان ولو كانت الفرمل قوية.
- لا تنعطف بزاوية حادة ولا توقف السيارة بوضع أفقي على القص مطلقا .
- تستطيع النزول من القص بطريقة الصعود نفسها ( اي بشكل مائل ) لكن يجب أن يكون الاطاران الاماميان موجهان الى جهة الارض وليسا بشكل مستقيم عن الخروج من القص الى الارض لتجنب فسخ الاطارات و ايضا لتجنب انقلاب السيارة لا قدر الله.
- عند القص الافقي قد تنحرف خلفية السيارة وعليك حينها بتحرير دعاسة البنزين قليلا حتى تتمكن من استعادة وضعها الطبيعي ، و قم بتخفيض ضغط الاطارات الخلفية أكثر وحاول مرة أخرى.
- راقب المسار جيدا قبل واثناء القص وبمجرد رؤيتك لسيارة قادمة بالعكس عليك بإنها القص فورا ، فالمواصلة مغامرة ليست بسيطة ، فقد لا تتمكنا من المحافظة على نفس مستوى ارتفاعكما اثناء الالتقاء.
- في حالة القص مع مجموعة اترك مسافة 50 متر على اقل تقدير بينك وبين السيارة التي امامك او اكثر وبأمكانك حينها ملاحظة المسار و المطبات المحتملة والوضعية المناسبة للنزول عن طريق مراقبة السيارة التي أمامك.
- " القص مغامرة خطرة بحد ذاته " فلا تضيف مزيدا من المخاطر المحتملة وتذكر انك هنا للاستمتاع بالوقت وليس لمعالجة المشاكل.
- أن عمال النظافة لا يملكون سيارات دفع رباعي فالمحافظة على نظافة الاماكن الجميلة مسئوليتك لتتمكن انت وغيرك من الاستمتاع بنفس هذه الاماكن في وقت لاحق.
وأخيرا وليس آخرا : عند اتقانك القص وتمكنك الكامل منه تأكد أن نسبة المخدر الصحراوي سيصل بك الى ذروة النشوة وسيزداد تعلقك بهذا الفراغ الهائل المسمى " الصحراء ".
القص من الاسفل له مميزات عدة منها التمكن من الانطلاق بسرعة على الارض القوية المتواجدة امام الطعس وسهولة الصعود فيه ، وينقسم هذا النوع من القص الى ثلاثة أقسام : القص من اليمين و القص من اليسار والصعود العمودي .
في المنطقة الشرقية عموما تكون الرياح شمالية ( قادمة من الشمال) مما يؤثر على تكوين الكثبان الرملية فيها ، وتؤثر أيضا على اتجاهاتها ، فلن تشاهد قص متجها الى الشمال (طبيعيا) فغالبية القصات يكون اتجاه منتصفها مقابلا للجنوب وتمتد اطرافها مقابلة الشرق والغرب ، وفي الغالب يتكون مرتفع رملي قاسي نوعا ما في الجانب الغربي من القص وما يسمى بيسار القص لأنه يكون على الجانب الايسر اثناء مقابلتنا القص اي اثناء الاتجاه للشمال.
وفي حالتي القـص من اليمين و اليســار يجب الانطلاق بالســيارة بنســبة قوية ( عادة الثاني) عــلى اقصى عزم ( وليس أقصى دوران للمحرك راجع أداء المحرك 2 العزم ) وملامسة القص بشكل مائل و توجيه السيارة الى أعلى قدر المستطاع في أول القص ومتابعة السير افقيا بالقرب من الطرف العلوي للقص اي على بعد 2-5 متر من الحافة . وقد تواجه صعوبة اثناء الصعود وتستطيع ملاحظة ذلك عن طريق مؤشر دوران المحرك فعليك حينها التحول من وضعية الصعود و مواصلة السير افقيا بأمالة السيارة تدريجيا في منتصف القص ويجب ان يكون هذا مبكرا قبل فقدان السيارة لقوة اندفاعها واذا كان السير افقيا صعبا ايضا فعليك بتوجيه السيارة الى الاسفل قليلا ومحاولة زيادة السرعة ومن ثم معاودة الصعود حتى تصل الى الطرف الاخر للقص وتأكد قبل ذلك من رسم خط نزولك مسبقا.
وفي حالة القص مبتدئا من اليسار ، عادة لا يوجد مكان مناسب للهبوط فأما أن توجه السيارة عموديا الى أسفل عند انتهاء القص وأما ان تخترق حافة القص بإمالة السيارة لجهة اليسار قرب آخر القص و القفز بها خلف القص وهذه الطريقة تتطلب مشاهدة مسبقة لما يلي حافة القص فمجرد حفرة صغيرة قد تشكل خطرا عليك ، فاخروج عن القص من الاعلى يكون بسرعة كبيرة وفي حالة يكون فيها توازن السيارة وامكانية السيطرة عليها ضعيفا. كما أن هذة الطريقة يجب أن تتم والسيارة مندفعة بسرعة وعزم عالي لأن اختراق حد القص بدون عزم كافي قد يؤدي الى تعلق السيارة على حد القص وهذه أخطر نوعية تغريز قد تصادف مرتادي الطعوس ( القصاصة).
الصعود عموديا ( على القصات الصغيرة فقط ) يتطلب نصف الصعود ببطئ أولا لمعرفة ما إذا كانت السيارة سترتطم بالقص أم لا ، ومن ثم تحديد الصعوبة والسرعة اللازمة للصعود وفي حالة الفشل حاول مرة أخرى ولكن لا تسلك نفس خط الاطارت السابقة بل أوجد لنفس خطا جديدا في كل مرة فالخط السابق يزيد من تخلخل تماسك التربة ، ولكن في حالة عدم تمكنك منها مرتين أو ثلاث فحاول العدول عنها فمعظم القصات صعبة بالنسبة للصعود العمودي وتؤذي معظم أجزاء السيارة ونفسية سائقها.
كما يجب ملاحظة الاتي :
- لا تحاول التبديل بعلبة التروس وانت مندفع الى أعلى أو في وضعية القص ابدا ولو اضطررت الى النزول ومعاودة المحاولة وفي حالة عدم تمكن السيارة من المواصل يجب توجيهها فورا لوضع النزول.
- لا تحاول الفرملة ولا تحرر دعسة البنزين نهائيا وانت بوضع القص وفي الطوارئ توجه بالسيارة الى أسفل وعند الوضع العمودي الكامل تستطيع الفرملة بأمان ولو كانت الفرمل قوية.
- لا تنعطف بزاوية حادة ولا توقف السيارة بوضع أفقي على القص مطلقا .
- تستطيع النزول من القص بطريقة الصعود نفسها ( اي بشكل مائل ) لكن يجب أن يكون الاطاران الاماميان موجهان الى جهة الارض وليسا بشكل مستقيم عن الخروج من القص الى الارض لتجنب فسخ الاطارات و ايضا لتجنب انقلاب السيارة لا قدر الله.
- عند القص الافقي قد تنحرف خلفية السيارة وعليك حينها بتحرير دعاسة البنزين قليلا حتى تتمكن من استعادة وضعها الطبيعي ، و قم بتخفيض ضغط الاطارات الخلفية أكثر وحاول مرة أخرى.
- راقب المسار جيدا قبل واثناء القص وبمجرد رؤيتك لسيارة قادمة بالعكس عليك بإنها القص فورا ، فالمواصلة مغامرة ليست بسيطة ، فقد لا تتمكنا من المحافظة على نفس مستوى ارتفاعكما اثناء الالتقاء.
- في حالة القص مع مجموعة اترك مسافة 50 متر على اقل تقدير بينك وبين السيارة التي امامك او اكثر وبأمكانك حينها ملاحظة المسار و المطبات المحتملة والوضعية المناسبة للنزول عن طريق مراقبة السيارة التي أمامك.
- " القص مغامرة خطرة بحد ذاته " فلا تضيف مزيدا من المخاطر المحتملة وتذكر انك هنا للاستمتاع بالوقت وليس لمعالجة المشاكل.
- أن عمال النظافة لا يملكون سيارات دفع رباعي فالمحافظة على نظافة الاماكن الجميلة مسئوليتك لتتمكن انت وغيرك من الاستمتاع بنفس هذه الاماكن في وقت لاحق.
وأخيرا وليس آخرا : عند اتقانك القص وتمكنك الكامل منه تأكد أن نسبة المخدر الصحراوي سيصل بك الى ذروة النشوة وسيزداد تعلقك بهذا الفراغ الهائل المسمى " الصحراء ".