تجارب التطعيس

[Safari4x4ksa]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...شباب ايش رايكم كل واحد يكتب تجاربه في التطعيس و التي تفيد الاخرين؟
بالنسبة لي انصح كل واحد يطعس في الصيف ان ينسم كفراته الى 10-15حتى لو كانت سيارته همر.. وان يحمل معاه سلك قوي مصنوع من النايلون وان يكون طويل للسحب..وان يحمل معاه شيول..ومنفاخ هواء نوعيه قويه مو لبو مية ريال.. والقران ( الاشتراك مهم) ليش؟ مره واحد تعطلت سيارته معانا في وسط البر ولكن كلن عندي واير(سلك) كهرباء عادي ودبلناه والحمد لله اشتغلت سيارته ولا رحنا وطي.. والطفايه مهمه...وانصج ان لا احد يطعس داخل الرمل لوحده..لازم تكون معاك سياره ثانيه ضروري... وان ياخذ كميه كبيره من الماء للشرب واكل..فوذ بالانجليزي.. وثيابك لازم تكون لونها فاتح ..وان تحمل معاك حبوب؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ اعني حبوب عن وجع الراس وادويه مكر مكروه ولزفات....ولا تطعس بين تلتين من الرمال(ماادري فهمتوا اللي اعنيه ولا لا) يعني اذا فيه طعيسن متقابلين لا تحشر نفسك فيهم لان الرمل يكون ناعم ويسموها الرياضه..ولا تغامر وتسوي مثل غيرك بدون احتراف..واذا بتنزل من الطعس انزل اشوي اشوي ولا تلف السياره يمكن تميل وتنقلب بك...واذا جيت تلف على الرمل لا تسوي اللفه ضيقه ..صغيره...كبر اللفه..عاشان لا تغرز..واذا تعطلت سيارتك لا تفارقها الا اذا كنت متاكد من الاتجاه الصحيح وحاول ان تكون في ظل السياره مو في الشمس.......وحافظ على البيئه......والله ما ادري عطيتكم فرصه ولا لا...بس اكيد عندكم نصائح..لا تبخلو بها...وسلامتكم

[باثفايندر]

نصايح مفيدة
مشكور حبيبي سفاري على المجهود الطيب(5)

[التايه]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة باثفايندر
نصايح مفيدة
مشكور حبيبي سفاري على المجهود الطيب(5)

[Safari4x4ksa]

عزيزي التايه...اولا اشكرك ..ثانيا احب الفت نظرك انه لم يسبق لي ان قرات موضوع او اقتبست الموضوع من طرف اخر...ومن باب احترام الاخرين ...يجب ان نشير الى ان الموضوع مقتبس..او منقول عن طرف اخر... وموضوعي كتبته عن تجاربي في البر من خلال السنوات الثلاث الاخيره....وعلى ما اعتقده ان اغلب الناس اللي يروحون البر تصادفهم نفس المواقف..........فلذا لا غرابه في التشابه ..ولو قارنت موضوعي بموضوع اخر لتيقنت انه لا يشاببه الى الحد الكبير..............ولك تحياتي

[ملك التحديات]

تشكر اخوي سفاري على الموضوع الشيق

تجاربي كثيره مع التطعيس و الحمد الله اكتسبت خبره واسعه في مجال التطعيس و كيفية التخلص من التغريز .
ودي اذكر طريقه التخلص من التغريز اذا كانت سيارات دفع رباعي هناك طريقه سهله جداا و لاكن يجب عمل هذه الطريقه عند بداية التغريز ( قبل ما تحفر جميع الكفرات في الرمل ) اولا اذا شعرت ان السياره في بداية التغريز يجب عليك تشغيل الدبل الثقيل L4 و من ثم تعشق الجير الى الخلف ( ريوس) تحاول تخلي السياره تمشي على خفيف بدون ما تعطيها ريس عالي يعني بشويش عشان ما تحفر الكفرات راح تحس ان السياره تمشي معاك لاكنها تحفر في الرمل خلك مستمر على الرجوع و اكسر الدركسون الى اقصى اليمين او اليسار راح تلاحظ ان السياره بدات تطلع من التغريز و بعد كذا عدل الدركسون و خلك ماشي مستقيم و حاول انك تخفف شوي شوي مشان ما تحفر الكفرات و بهذه الطريقه تكون تخلصت من التغريز و بسهوله .

[adel]

مشكورين شباب على تجاربكم
باقي تجارب ماكس و الفهد و كيو اكس

[adel]

لا ننسى باثفايندر لا يعصب علينا هو و سيارته

[التايه]

تشكر اخوي مجنون جلوريا على المعلومات

[Safari4x4ksa]

مينون جلوريا......كلامك صج...جربت هذه الطريقه.....وطلعت السياره.....بس عندي سؤال...اذا كانت سيارتي جير اوتوماتيك.. على اي وضع احط الجير... يعني في الدي او رقم 2 او رقم واحد...اثناء التطعيس؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ومشكورين سلفا

[باثفايندر]

ههههه عادل
ان شاء الله ما يعصب علينا(5)
وراح اقول تجربتي مع الباثفايندر
ميزة الدفرنس للباثفايندر انه يدوي وثقيل اثناء التغيير نوعا ما وعملي ايضا وتجربتي معاه في البر من احسن ما يكون حيث جربت الدبل الخفيف في صعود جبل صغير من رمل الجتش ولما صعدت للقمة حاولت انزلها واغير من الدبل الخفيف الى الدبل الثقيل وغيرت القير من D الى 1 ونزلت بهداوة
وهاذي تجربتي(6)

[الفهــــــــــد]

ماشاء الله عليكم كلكم افدتونا بتجاربكم بس انا عندي ملاحظه بالنسبه للدبل الثقيل اذا القير اتوماتيك او عادي لازم تحطه على الN وبعدين تعشق الدبل الثقيل اما الخفيف وانت ماشي ماعليه يعشق......
(6)

[* Patrol *]

سفاري يابعد شبدي يعطيك الف عافية يالمحترف
وبعدين لا تعصب على الرجال ( مقتبس ) يعني أخذ نسخة من إلي جاوب عليك قبله وضاف له شكرا ، شوف تحت مكتوب إقتباس ( تعيش وتاكل غيرها) (8) شكراً لك اخي الكريم على هذا المقال
لا تنسى الـ GPS

[* Patrol *]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة * Patrol *
سفاري يابعد شبدي يعطيك الف عافية يالمحترف
وبعدين لا تعصب على الرجال ( مقتبس ) يعني أخذ نسخة من إلي جاوب عليك قبله وضاف له شكرا ، شوف تحت مكتوب إقتباس ( تعيش وتاكل غيرها) (8) شكراً لك اخي الكريم على هذا المقال
لا تنسى الـ GPS

زي كذا يعني OK

[ملك التحديات]

اخوي سفاري 4*4 اذا كانت سيارتك نيسان انصحك تخلي الجير على الD لان النيسان دائما سريع التجاوب يعني يغير الى ال 1 او ال 2 على حسب الطريق مافي داعي انك تخليه على ال1 او 2 هو يحسب حاجتك للقوه و يبدل التعاشيق اتوماتيك .

[التايه]

تشكر اخوي باترول على دفاعك عني
ولاتعصب علينا يا حلو وش دعوه
كلك حلى وانا ما قلت انك مقتبس من احد بس كنت يومها مستعجل في الرد عليك
ولمعذره (4)(8)(8)(8)

[Safari4x4ksa]

مجنون جلوريا.......اكيد سيارتي نيسان وانا عادة اذا طلعت للبر اخلي الجير عادة على 2 حسب ما يقولوا لي اللي يسموا انفسهم خبرا.......نجرب ال دي في الطلعات الجايه...

اخوي.تايه......ما عاش من يزعلك...........واعرف انك سبورت...رياضي.......... ومعذره..

شباب......ماقصرتوا على المعلومات الخلوه.......والله يعطيكم العافيه..

اخوكم سفاري4*4

[Safari4x4ksa]

شباب......ماقصرتوا على المعلومات الحلوه.......والله يعطيكم العافيه..

[ملك التحديات]

اخوي سفاري 4*4 جرب استعمال الD و التجربه خير برهان (5)

مشكورين شباب على تفاعلكم مع الموضوع و مشاركتكم الرأي

[التايه]

الله يسلمك اخوي سفاري

[القماري]

موضوع ممتاز
بخصوص الجير الأوتماتيك الأفضل في التطعيس أن تستخدم الترس الثاني (2) إذا كان التطعيس متواصل يعني صاعد نازل بين الطعوس والرباضات ولم يكن مسيرك طويل (لماذا؟) في الأوتماتيك قد يبدل الجير النمر تلقائيا وقد يصل في لحضة لنمرة أعلى ويعود في نفس اللحظة لنمرة أقل فهذا لا يساعد في مسألة الصعود القوي لأنه في حال الصعود القوي يجب أن يكون التعشيق ثابت على نمرة قوية وليس عالية حتى يكون ضغط المحرك متوافق مع ضغط الجير ويعطيه كامل طاقته .
في حال السير المتواصل بالبر أو في الأمطار مثلا فالأفضل إستخدام ال D حتى يكون التبديل متوافق مع عمل المحرك أيضا.
بالنسبة للموديل الجديد ( تيتبرونك ) (لاتش ) فهذه الخاصية قد وفرت ميزة التبديل السريع (+ ، -) ووفرت عناء التفكير بأي نمرة أضع الجير.
أرجوا أن يكون الجواب يفيد.
http://onyx.vmedia.com.au/beyondthebitumen/images/sand_dune1c.jpg

[التايه]

تسلم اخوي قماري على المعلومات

[ملك التحديات]

اخوي القماري كلامك صحيح لاكن الان تغيرت انظمه البرمجه في الجير الاتوماتيك لجميمع سيارات نيسان على سبيل المثال الباترول من 1998 الى 2003 عند تشغيل الدبل الخفيف او الثقيل يتم احتساب حاجة السائق للقوه عن طريق قياس ارتداد الكفرات في الرمل و احتساب عدد ضغطات رجل السائق على دواسة السرعه و احتساب مقاومة عزم المحرك عن طريق حساس صغير موجود داخل الدفرنس و من ثم تأتي الاوامر الى كمبيوتر الجير لكي يقوم بالتعشيق الى السرعه المطلوبه علما ان هذه العمليه تتم اجزاء من الثانيه فتخيل سرعه تبديل الجير !!!!

[القماري]

حياك يالتايه وأخوي مجنون جلوريا
بخصوص الحساس نعم قد يفيد ، لكن التغيير لتعشيق عالى أو جعل القير يبدل أوتماتيكيا لنمرة عليا قد يؤثر على عمله مستقبلا لذا الأفضل أن يكون ثابت ( عند التطعيس الشديد فقط - هذا ما أقصده ) وليس في الدروب الطويله.
تشكر ولمزيد من المشاركات حتى تعم الفائدة للجميع. (5)

[Safari4x4ksa]

والله الموضوع.....ممتاز وانا دايم اطعس باستخدام 2 في الجايات بجرب الدي.............ومعلوماتكم كلها مفيده................ شكرا لكم

[هاوي]

نقاشكم حلو وممتع وخصوصا حول القير الاوتوماتيك

وعندي استفسار

نلاحظ ان نسب التعيشق للقير الاتوماتيك اطول منها في القير العادي وبذلك يكون القير الاتوماتيك اقل عزما خصوصا على السرعات المنخفضه

مثلا نمره 2 في العادي قد تعطيك العزم الاقصى في سرعة 60
بينما في القير الاتوماتيك ما تعطيك العزم الاقصى الا بعد 120 !

لذلك سؤالي القير التيترونك هل له نسب قير العادي ام نسب الاوتوماتيك ؟

[ملك التحديات]

هلا اخوي هاوي
نسب الجير الاتوماتيك اطول لانها في الغالب تتكون من اربع تعشيقات

اما التبترونك نسب الجير فيه تختلف عن العادي و عن الاتوماتيك لانه يعتبر جير اتوماتيك خمس سرعات في اغلب الاحيان .

[Max]

التجارب واجد ..
لكن ملاحظة الدبل الثقيل 4L لازم تعشقة والسيارة واقفة تماما لكني سمعت عن الباثفايندر انه لازم يكون على الـ P عند التعشيق ماني متأكد الخبر عند أهل الصيانة.
أما VXR 74 فما فوق الى 84 ( صورته موجودة في موضوع الاطارات )حتى الدبل الثقيل أعشقة وأفضيه وهو ماشي من 5 الى 15 كلم/س وما أدري الحين وش أخبار الدبل عنده ( بايعه من 95)(14) ومن أخذته الى اليوم ما شفت تحت غطا الردايتور يعني أجراءات الوقاية 1000
تحياتي

[عازف الهوى]

تصدك نفسي اروح آطعس والله ماعمري جربتها شكرا يااخوي الان اعرف العنوان

[مخاوي & الذيب]

اسمحو لي اشارك معاكم

انا تجربتي مع التطعيس . اني خسرت الموتر ههههههه بسبت سيلين والبر وديت الموتر للصناعيه فقالو لي تشيكه يكلف 10000 ريال علي الاقل .
وشارو علي الربع اني ابيع الموتر واشتري افالون هههههههه
وخلاص طلقت سيلين بالثلاث