Salam All YA nissanaweyh

[G35]

i am sorry that i can't write in arabic cause i am at work

However, nissan in the gulf region is frustrating
i hate the agents in saudi arabia very much you know why
as we know nissan is the best japaneese car but fortunately in saudi arabia it is very neglected and only few models are doing good.

the infiniti sales are very low eventhough it is the best among its counterpart but.
what about the car of the year infiniti g35
are they going to bring the fx45 or not
these cars are doing great in japan and the us and europe.
ما اقول الا حسبي الله على من اعطاهم الوكالات

[باثفايندر]

المشكلة يا اخوي G35 مو من الوكالات اللي عندنا بل من الشركة الام اللي توزع السيارات على الدول حسب الاجواء التي تناسب السيارات التي تعمل عليها
على سبيل المثال السيارات اللي تنزل في السوق الامريكي مثل النيسان والانفينيتي مكاينها قوية والعملاء هناك يحبون امتلاك سيارات قوية
يعني سيارات نيسان التي اوربا غير عن اللي في امريكا غير عن اللي في البرازيل غير عن في الشرق الاوسط نسبيا
ارجو اني افدتك

[yasin]

مافهمت شي

شسالفه ياجماعه

[QX4]

انا معك اخوي في موضوع ان بعض السيارات مهضوم حقهم ولاكن مسألت توفير كل سيارات نيسان او معضمها من قبل الوكيل عمليه مستحيله. والسيارات الي تنزل زي ماقال اخوي باثفايندر تكزن مقرره من الشركه الام وتوصيه من الوكيل بعد دراسه السوق . ولا كن وكيل السعوديه يقوم بعمل جبار يستحق التقدير .

وتحياتي لك ,,,

[ملك التحديات]

اخواني احب اوضح بعض النقاط المهمه
اولا مستحيل تصدير جميع سيارات نيسان الى الخليج لان عددها يتعدى 100 مابين الانواع والطرازات .
ثانيا المشكله ليست في الوكيل بالسعوديه المشكله في وكلاء الخليج لو تذكرون قبل سنة 1990 كان كل وكيل يستطيع ان يطلب اي سياره يشوفها مناسبه لسوقه المحلي لاكن بعد عام 1990 تغيرت سياسة الشركه الام في اليابان و اصبحت الشركه الام تلزم جميع وكلاء نيسان بالخليج بأن يكون بينهم اتفاق و موافقه على الطراز المطلوب نزوله لاسواق الخليج مع امكانية ان تختلف المواصفات من دوله الى اخرى على حسب الطلب المحلي.
و لا كن الشركه الام لم تقفل الباب من ناحية لو طلب احد الوكلاء سياره معينه بل هناك سياسه خاصه مع هذا الامر اذ ان الشركه الام تفرض عدد محدد من السياره المطلوب تصديرها الى دوله من دول الخليج و عاده يكون هذا العدد المفروض على الوكيل استيراده خيالي و مرتفع و من الصعب على الوكيل ان يستورد عدد كبير من سياره واحده و لا يستطيع بيع هذا العدد الكبير بمعنى اخر ان الشركه الام تفرض سياسه الربحيه للمصنع قبل الوكيل و هذه في نظري سياسه خاطئه و قد غير الرئيس الجديد لنيسان السيد كارلوس غصن هذه السياسه و ابدلها بسياسه مشابهه و هي ان تعطي الحق للوكلاء في طلب اي سياره جديده و ان تكون الدراسه التسويقيه مشتركه بين الوكيل و مركز نيسان الاقليمي في دبي كما رفعت الشركه الام هامش الربحيه للوكلاء لكي يعطي اكبر قدر من الربحيه لكي يجتهد الوكيل و يطور قدراته للمنافسه على مستوى السعر مقابل النوعيه و كذلك تقديم خدمات مابعد البيع بشكل افضل و بفضل هذه السياسه تمكن الوكلاء من تقديم افضل ما لديهم و هم الان بصدد تطوير الخدمات و برعايه مباشره من السيد كارلوس غصن كما سيتم تصدير انواع جديده الى اسواق الخليج منها على سبيل المثال انفينيتي FX45 و نيسان التيما الجديده و لاكن وقت نزول هذه السيارات سيبداء من سنة 2005 كما تعهد السيد كارلوس عصن بتوفير طرازات جديده و تطوير موديلات قديمه مثل نيسان صني في العام القادم سيدخل عليها تعديلات بسيطه و يتراوح العدد الكلي للسيارات اللتي سيتم تطويرها و و السيارات الجديده مابين 5 الى 8 سيارات خلال السنوات الاربعه القادمه .
وقد وافق السيد كارلوس غصن على توفير اي طراز جديد للاسواق الخليجيه بشرط ان يكون ذو هامش ربحيه جيد حتى لو كان الطراز يصنع خارج اليابان و الدليل على ذلك ان التيما الجديده ستأتي للاسواق الخليجيه ولاكن هذه المره من مصانع نيسان في امريكا.

[Crazy Driver]

مشكور اخوي مجنون جلوريا على المعلومات الحلوه

[ملك التحديات]

العفوا اخوي كريزي درايفر