الديب لاسود
13-10-2004, 10:18 AM
عند تصحفي مواقع السيارات لفت انتباهي محرك من نيسان مخصص للسوق الياباني يحمل في داخله تقنيه قويه و فعاله جداا في رفع القوه الحصانيه الى مستويات تعتبر خارقه بالنظر الى حجمة الصغير جداا.
محرك نيسان SR16VE NEO VVL
بعد ان قرأت مواصفات هذا المحرك الصغير تعجبت و اليكم المواصفات .
سعة المحرك 1600CC
يحمل نظام NEO فعال جدااا في اقتصاد الوقود 11.6كيلو لكل لتر من البنزين على سرعة 100 كيلو في الساعه .
القوة الحصانيه 200 حصان عند 7800 د / د بفضل نظام (Variable Valve Lift & timing)
VVL
معلومات عن نظام VVL هو عباره عن تطوير بارع من نظام نيسان للتوقيت المتغير للصمامات الموجود حاليا في نيسان باترول و مكسيما الامريكيه المعروف باسم VTCS
ملخص عمل نظام نيسان الجديد يقوم بتغيير توقيت فتح و اغلاق الصمامات حسب الحاجه الى الان ليس هنالك شي جديد!!!
الشي المميز في هذا النظام هو اطالة زمن فتح و اغلاق الصماما بالاضافه زياده المسافه(صمامات العادم و صمام السحب) لدخول الصمام داخل حجرة الاحتراق مما يضمن خروج جميع الغازات المحروقه بشكل كامل و زيادة وقت دخول الهواء .
و مما يزيد الاعجاب هنالك سير صغير مربط في اعمدة الكامات مع بكرات شد كهربائية وظيفتها شد او ارخاء الكامات حسب قيادة السائق فعند شد الكامات تزيد كمية الهواء الداخله الى المحرك و من ثم زياده الوقت لكي تخرج الغازات من صمام العادم.
فعمل نظام VVL مشابة الى حد ما نظام هوندا VTEC الا انه يتفوق من ناحية توافر الاستجابة في جميع السرعات فهناك حساس صغير موجود عند دعسة التسارع يقوم بارسال الاوامر الى بكرات الشد بسرعه عاليه ليقوم بتفعيل الشد و الارخاء خلال اجزاء من الثانيه بعض النظر عن سرعة السياره او سرعة دوران المحرك .
المواصفات التقنية :
CC 1596 : السعة
القطر في الشوط: 86.0×68.7
نسبة الانظغاط : 11.6
القوة : حصان 200/7800 د/د
العزم : كيلو جرام 18.5/7600 د/د
التغذية : سحب عادي بالهواء .
استهلاك الوقود لكل مائة لتر على سرعه 100 كيلو : 11.6 لتر
بقي ان اضيف القوة المستخرجه من هذا المحرك بالنسبة لكل لتر تصل الى 125.3 حصان في للتر الواحد مما يعني تفوقه نظريا على محرك هوندا S2000 اذا علمنا ان محرك هوندا يستخرج 120 حصان في للتر الواحد من اجمالي 240 حصان و سعة المحرك 2000 CC
تحياتي
الذيب
محرك نيسان SR16VE NEO VVL
بعد ان قرأت مواصفات هذا المحرك الصغير تعجبت و اليكم المواصفات .
سعة المحرك 1600CC
يحمل نظام NEO فعال جدااا في اقتصاد الوقود 11.6كيلو لكل لتر من البنزين على سرعة 100 كيلو في الساعه .
القوة الحصانيه 200 حصان عند 7800 د / د بفضل نظام (Variable Valve Lift & timing)
VVL
معلومات عن نظام VVL هو عباره عن تطوير بارع من نظام نيسان للتوقيت المتغير للصمامات الموجود حاليا في نيسان باترول و مكسيما الامريكيه المعروف باسم VTCS
ملخص عمل نظام نيسان الجديد يقوم بتغيير توقيت فتح و اغلاق الصمامات حسب الحاجه الى الان ليس هنالك شي جديد!!!
الشي المميز في هذا النظام هو اطالة زمن فتح و اغلاق الصماما بالاضافه زياده المسافه(صمامات العادم و صمام السحب) لدخول الصمام داخل حجرة الاحتراق مما يضمن خروج جميع الغازات المحروقه بشكل كامل و زيادة وقت دخول الهواء .
و مما يزيد الاعجاب هنالك سير صغير مربط في اعمدة الكامات مع بكرات شد كهربائية وظيفتها شد او ارخاء الكامات حسب قيادة السائق فعند شد الكامات تزيد كمية الهواء الداخله الى المحرك و من ثم زياده الوقت لكي تخرج الغازات من صمام العادم.
فعمل نظام VVL مشابة الى حد ما نظام هوندا VTEC الا انه يتفوق من ناحية توافر الاستجابة في جميع السرعات فهناك حساس صغير موجود عند دعسة التسارع يقوم بارسال الاوامر الى بكرات الشد بسرعه عاليه ليقوم بتفعيل الشد و الارخاء خلال اجزاء من الثانيه بعض النظر عن سرعة السياره او سرعة دوران المحرك .
المواصفات التقنية :
CC 1596 : السعة
القطر في الشوط: 86.0×68.7
نسبة الانظغاط : 11.6
القوة : حصان 200/7800 د/د
العزم : كيلو جرام 18.5/7600 د/د
التغذية : سحب عادي بالهواء .
استهلاك الوقود لكل مائة لتر على سرعه 100 كيلو : 11.6 لتر
بقي ان اضيف القوة المستخرجه من هذا المحرك بالنسبة لكل لتر تصل الى 125.3 حصان في للتر الواحد مما يعني تفوقه نظريا على محرك هوندا S2000 اذا علمنا ان محرك هوندا يستخرج 120 حصان في للتر الواحد من اجمالي 240 حصان و سعة المحرك 2000 CC
تحياتي
الذيب