المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : عاااااجل عن المحرات خش وعطنا رايك



طير السعد11
28-11-2009, 12:59 AM
يسعدلي أيامكم حبايبي ...جاني هالأيميل وإستغربت بصراحه عن تسخين السيارة ..

بصراحه موضوع مايخش المخ

إنتهى كلامي ...


في البداية : المقصود بالتسخين هو تشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة ، ثم تمشي بالسيارة ..


كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بالبخاخات (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..


وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) .. !!


س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟



ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من الكارتير (( مخزن الزيت أسفل المكينة )) ..


س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟


ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..


س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟


ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..


راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( abs-check engine - airbag ... إلخ )) ..


تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..


إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..


(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))


وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..


وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا الموجودة صورها في موضوع الأخ بندر - ..


وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..


لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..


واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..


(( هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))


وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..


وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..


ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))


س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟


ج : نعم .. !!


المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..


(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))


س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟


ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..


(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))


ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..


والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..


لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..


وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..


فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..


س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟ (( كما ذكر الأخ بندر ))


ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..


وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي sae وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..


فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..


لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..


ويوضح هذا المعنى بشكل كامل الجدول التالي (( وهو بالمناسبة موجود أيضاً في كتلوج الأزيرا )) !!





وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..


ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..


إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..


س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري الذي أورد صورته الأخ بندر )) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -


ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..


وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..


لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..


والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على ذلك كتلوج هايونداي صراحة ، (( واضح في كتلوج السوناتا الموجود صورة منه في موضوع الأخ بندر )) ..


ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين السيارة أصلاً ..


وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد ..


وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ، فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ، ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة و يزيد من طول عمرها الإفتراضي ، والروابط موجودة عندي لهذا الكلام ..


س : ما هو سبب ما يقوله بعض الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟


ج : السبب في كل سيارة يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده ..!!


-----------------------------------------


خلاصة الموضوع :


السيارات التي تحتاج التسخين - لمدة لا تتجاوز دقيقتين - هي الموجودة في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر ..



وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط - ..


وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة فوق الصفر ..


والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

وش
رايكم؟؟



اخوكم


اح ساس نصراوي

طير السعد

P.G
28-11-2009, 01:35 AM
السلام عليكم

يا صاحبي اذا حتخش بهالمتاهات ماحتخلص حتى ولو بعد سنه.

علميا ونظريا لايجب ان تستعمل اي شي قبل ماتحميه.
يعني المعادن لازم تتحمى اول شي قبل لايصير عليها لود.

زي قبل ما الناس تلعب كوره.
يسوو تمارين للتحميه.

ونفس الشي بالمحركات.
بغض النظر عن درجة حرارة الماء والزيت.

اذا شغلة السياره ومشيت ودعست علطول ممكن ينكسر معاك دراع او بستم او حتى كرنك.
واخر شي بنرجع السياره للشركه وبنقول خلل مصنعي.

بينما الخلل اللي صار انه المعادن داخل المحرك بارده.
ودرجة حرارة الإنفجارات داخل المحرك مرتفعه.
فبيسخن البستم والدراع بارد.

البستم معدنه اتمدد بسرعه عاليه والدراع لسه مالحق يحمى.
فيقول طق!!!

طبعا مش لازم انها تصير من اول مره.

تماما زي لما تصب شاي بكبايه بارده.


عالعموم وبدون كتر كلام.

بس يصير ال rpm بوضعه الطبيعي من 600 الى 700 rpm بعد تشغيل المحرك البارد اتوكل على الله وامشي.

( هذا رأيي الخاص )

طير السعد11
28-11-2009, 03:11 AM
هذا رايك ولك الحق الكامل انك تطرحة وانا ماسويت الموضوع الا الكل يعطينا الي عندة من معلومات

وفي النهاية الكل يستفيد

بس اخر نقطه اخوي ياريت تشرحها لي لاهنت

وشكرا لمرورك الجميل

AUS
28-11-2009, 03:11 AM
اشكرك اخوي على المجهود...
والكلام المفيد...

بخصوص تسخين السيارة...اكيد طبعا تسخين السيارة لفترات طويلة يعتبر خاطيء...واضافة لاحد الاسباب اللي ذكرتها اللي هو مصروف البترول...حيث يكون في اعلى مستوياته...ولذلك ذكرت نقطة الكربون والكتلايتك كونفرترز (اللي تسموهم كنداسات)...
ولكن ايضا مثل ما ذكر اخوي بي جي...
ذكر انه الواحد يبدا يتحرك بعد 10 ثواني او اقل اعتبره مبالغ فيه...
واللي مقصود بالكاتالوج..انه تستطيع الحركة بعد عدة ثواني قليلة فقط على سرعات بطيئه وعدم الدعس والضغط على المكينة..لانه اكيد لم تصل لدرجات الحرارة المثلى اللي تشتغل عليها...
ولكن تسخين المكينة لدقيقة او دقيقتين (كما في حالتي انا) لن يضر المحرك ولا اجزاء السيارة..
لكن لا تزيد عن هذي المدة..
وهناك طريقة اخرى ايضا ممكن تاخذها كمرجع...ابدا بالحركة اول ما ينزل الار بي ام لتحت ال1000 دورة...وهذا اعتقد يستغرق دقيقة او اكثر بعدة ثواني...

وايضا هناك نقطة منسية واللي هي القير... جرب سوق سيارة بقير اوتو (تقليدي وليس سي في تي)...اول ما تشغلها على طول..وجرب مرة اخرى بعد ما تحميها...ستجد انه هناك فرق في سلاسة تغيير القير..في السني الاحظ انه نتعاتها قوية اذا ما حميت السيارة قليلا.

اشكرك وبالتوفيق

طير السعد11
28-11-2009, 06:48 AM
اشكرك اخوي على المجهود...
والكلام المفيد...

بخصوص تسخين السيارة...اكيد طبعا تسخين السيارة لفترات طويلة يعتبر خاطيء...واضافة لاحد الاسباب اللي ذكرتها اللي هو مصروف البترول...حيث يكون في اعلى مستوياته...ولذلك ذكرت نقطة الكربون والكتلايتك كونفرترز (اللي تسموهم كنداسات)...
ولكن ايضا مثل ما ذكر اخوي بي جي...
ذكر انه الواحد يبدا يتحرك بعد 10 ثواني او اقل اعتبره مبالغ فيه...
واللي مقصود بالكاتالوج..انه تستطيع الحركة بعد عدة ثواني قليلة فقط على سرعات بطيئه وعدم الدعس والضغط على المكينة..لانه اكيد لم تصل لدرجات الحرارة المثلى اللي تشتغل عليها...
ولكن تسخين المكينة لدقيقة او دقيقتين (كما في حالتي انا) لن يضر المحرك ولا اجزاء السيارة..
لكن لا تزيد عن هذي المدة..
وهناك طريقة اخرى ايضا ممكن تاخذها كمرجع...ابدا بالحركة اول ما ينزل الار بي ام لتحت ال1000 دورة...وهذا اعتقد يستغرق دقيقة او اكثر بعدة ثواني...

وايضا هناك نقطة منسية واللي هي القير... جرب سوق سيارة بقير اوتو (تقليدي وليس سي في تي)...اول ما تشغلها على طول..وجرب مرة اخرى بعد ما تحميها...ستجد انه هناك فرق في سلاسة تغيير القير..في السني الاحظ انه نتعاتها قوية اذا ما حميت السيارة قليلا.

اشكرك وبالتوفيق


هلا اخوي aus وحياك الله في موضوعي ونور الحتة يالغالي

كلامك درر وهذا الي قاعد اسوية مثلك تماما

بس ممكن تشرح لي وش معنى الار بي ام منك نستفيد

وشاكر لكم

P.G
28-11-2009, 12:45 PM
RPM = Random Per Minute = دوره بالدقيقه

وهي عدد دورات المحرك.

اول ماتشغل المحرك وتكون درجة حرارة ماء الراديتر مساويه لدرجة حرارة الجو الخارجي
مثال ( درجة حرارة الجو 30 تكون درجة حرارة الماء 30 او اقل ).

لما بتشغل السياره بكون الكمبيوتر بوضع التحميه ( Warm Up Mode )
بدا المود الكمبيزتر ببخ نسبة بنزين عاليه ( للمساعده في سرعة التشغيل ) + بيرفع ال RPM ( لتسريع عملية التحميه )
بعض السيارات مجهزه بما يسمى pollution pump
وهي مضخة هواء تضخ هواء داخل الكاتليك كونفيرتر ( دبة الرصاص ) حتى تحميه من الإنسداد بسبب كمية البنزين الزائده في وضع التحميه.
ويتوقف عملها عندما يخرج الكمبيوتر من وضع التحميه.

ويكون الRPM بحدود ال 1600 و 1000 RPM ( بحسب درجة حرارة الماء , كل ما ارتفعة درجة حرارة الماء كل ما انخفض ال RPM وكل ما انخفضة درجة حرارة الماء كل ما ارتفع ال RPM )

بعد ان تصل درجة حرارة الماء الى درجة تشغيل المحرك الطبيعي ( 80درجه مئويه تقريبا )
يخرج المحرك من مود التحميه ويتحول الى الأيديل مود ( Idle Mode )

بهذا المود يقلل الكمبيوتر من نسبة بخ البنزين و يقلل عدد دورات المحرك.
تكون سرعة المحرك بين 600 و 700 RPM

وبالنسبه للجير الأوتو ياخذ درجة حرارة الماء من كمبيوتر المحرك.
فإذا كانت الحراره اقل من 80 درجه مئويه فإنه يؤخر غيارات الجير ولا يكون بعزمه الكامل ( حماية للمحرك والجير )

( درجة حرارة المحرك الطبيعيه تختلف من دوله الى اخرى بإختلاف المناخ )

مثلا بالدول البارده تكون درجة حرارة المحرك الطبيعيه هي 95 الى 100 درجه مئويه.
وفي البلاد الحاره تكون 80 الى 90 درجه مئويه.
( اللي هي درجة حرارة الماء )

شكلي زدة الطين بلله
ههههه
:dhh:

مغرم G T ~ R
28-11-2009, 02:03 PM
:hungry:باركه الله فيكم أقدتوونا بالمعلومات

عن نفسي أسخنهاا 5 دقائق ... حتى لو تلاحضوون بالذاااااااات اللومينا والكابرس

اذا تبي تمشي والسيارة باردة القيير ما يطلع بسهوولة من P إلى N

بعض المرات ما يطلع نهائياً

5 دقايق حلوين ويمدي عداد الضغط نزل تحت الاف دورة وصار 750


وشاكر لكم جميعاااااا وباركه الله فيكم

طير السعد11
28-11-2009, 10:34 PM
RPM = Random Per Minute = دوره بالدقيقه

وهي عدد دورات المحرك.

اول ماتشغل المحرك وتكون درجة حرارة ماء الراديتر مساويه لدرجة حرارة الجو الخارجي
مثال ( درجة حرارة الجو 30 تكون درجة حرارة الماء 30 او اقل ).

لما بتشغل السياره بكون الكمبيوتر بوضع التحميه ( Warm Up Mode )
بدا المود الكمبيزتر ببخ نسبة بنزين عاليه ( للمساعده في سرعة التشغيل ) + بيرفع ال RPM ( لتسريع عملية التحميه )
بعض السيارات مجهزه بما يسمى pollution pump
وهي مضخة هواء تضخ هواء داخل الكاتليك كونفيرتر ( دبة الرصاص ) حتى تحميه من الإنسداد بسبب كمية البنزين الزائده في وضع التحميه.
ويتوقف عملها عندما يخرج الكمبيوتر من وضع التحميه.

ويكون الRPM بحدود ال 1600 و 1000 RPM ( بحسب درجة حرارة الماء , كل ما ارتفعة درجة حرارة الماء كل ما انخفض ال RPM وكل ما انخفضة درجة حرارة الماء كل ما ارتفع ال RPM )

بعد ان تصل درجة حرارة الماء الى درجة تشغيل المحرك الطبيعي ( 80درجه مئويه تقريبا )
يخرج المحرك من مود التحميه ويتحول الى الأيديل مود ( Idle Mode )

بهذا المود يقلل الكمبيوتر من نسبة بخ البنزين و يقلل عدد دورات المحرك.
تكون سرعة المحرك بين 600 و 700 RPM

وبالنسبه للجير الأوتو ياخذ درجة حرارة الماء من كمبيوتر المحرك.
فإذا كانت الحراره اقل من 80 درجه مئويه فإنه يؤخر غيارات الجير ولا يكون بعزمه الكامل ( حماية للمحرك والجير )

( درجة حرارة المحرك الطبيعيه تختلف من دوله الى اخرى بإختلاف المناخ )

مثلا بالدول البارده تكون درجة حرارة المحرك الطبيعيه هي 95 الى 100 درجه مئويه.
وفي البلاد الحاره تكون 80 الى 90 درجه مئويه.
( اللي هي درجة حرارة الماء )

شكلي زدة الطين بلله
ههههه
:dhh:



شاكر لك اخوي على هيك معلومات

حسستني اني باختبار رياضيات وقدامي معادلة مدري كفيف احلها:waaaht:

شكرا جزيلا

طير السعد11
28-11-2009, 10:37 PM
:hungry:باركه الله فيكم أقدتوونا بالمعلومات

عن نفسي أسخنهاا 5 دقائق ... حتى لو تلاحضوون بالذاااااااات اللومينا والكابرس

اذا تبي تمشي والسيارة باردة القيير ما يطلع بسهوولة من p إلى n

بعض المرات ما يطلع نهائياً

5 دقايق حلوين ويمدي عداد الضغط نزل تحت الاف دورة وصار 750


وشاكر لكم جميعاااااا وباركه الله فيكم

خلا اخوي جي تي ار

منور الحنة بوجودك يالغلا

بس الي سمعتة من البعض ان السيارت الي لها بخاخ مايحتاج لها بخاخ

مثل عندك الرنج مثل ماذكرت بموضوعي اذا شغلتة وخليت ثواني يكتب لك بالشاشة go

هنا مربط الفرس

وشكر لك اخوي

P.G
29-11-2009, 12:05 AM
ههههههه
لا تذكرني بالرياضيات الله يخلليك
خخخخخخخخخ


لاشكر على واجب واي سؤال انا جاهز.
:what:

فهد عاشق افالون
29-11-2009, 12:50 AM
اشكرك اخوي على المجهود...
والكلام المفيد...

بخصوص تسخين السيارة...اكيد طبعا تسخين السيارة لفترات طويلة يعتبر خاطيء...واضافة لاحد الاسباب اللي ذكرتها اللي هو مصروف البترول...حيث يكون في اعلى مستوياته...ولذلك ذكرت نقطة الكربون والكتلايتك كونفرترز (اللي تسموهم كنداسات)...
ولكن ايضا مثل ما ذكر اخوي بي جي...
ذكر انه الواحد يبدا يتحرك بعد 10 ثواني او اقل اعتبره مبالغ فيه...
واللي مقصود بالكاتالوج..انه تستطيع الحركة بعد عدة ثواني قليلة فقط على سرعات بطيئه وعدم الدعس والضغط على المكينة..لانه اكيد لم تصل لدرجات الحرارة المثلى اللي تشتغل عليها...
ولكن تسخين المكينة لدقيقة او دقيقتين (كما في حالتي انا) لن يضر المحرك ولا اجزاء السيارة..
لكن لا تزيد عن هذي المدة..
وهناك طريقة اخرى ايضا ممكن تاخذها كمرجع...ابدا بالحركة اول ما ينزل الار بي ام لتحت ال1000 دورة...وهذا اعتقد يستغرق دقيقة او اكثر بعدة ثواني...

وايضا هناك نقطة منسية واللي هي القير... جرب سوق سيارة بقير اوتو (تقليدي وليس سي في تي)...اول ما تشغلها على طول..وجرب مرة اخرى بعد ما تحميها...ستجد انه هناك فرق في سلاسة تغيير القير..في السني الاحظ انه نتعاتها قوية اذا ما حميت السيارة قليلا.

اشكرك وبالتوفيق

رايي من راي خبيرنا
يعني التسخين من دقيقتين الى 3دقايق

طير السعد11
29-11-2009, 01:44 AM
ههههههه
لا تذكرني بالرياضيات الله يخلليك
خخخخخخخخخ


لاشكر على واجب واي سؤال انا جاهز.
:what:



انا اذا تبي مااتخرج من الجامعة حط لي مادة رياضيات اقعد اترام احمل فيها ويمكن من القهر

اخلي لها ترم كامل اتفضى لها

الله يعطيك الف عاية يالغلا

طير السعد11
29-11-2009, 01:50 AM
رايي من راي خبيرنا

يعني التسخين من دقيقتين الى 3دقايق



شكرا على المرور يالغالي

بس 3 دقايق تكفي اذا كان الجو باارد ؟

ابو نااصر
29-11-2009, 03:42 AM
انا موسوس احمي احيانا ربع ساعه ولابد تحمي السياره شوي

طير السعد11
29-11-2009, 06:56 AM
انا موسوس احمي احيانا ربع ساعه ولابد تحمي السياره شوي


انا مثلك احمي الين تحت الخط الثاني بشووي

بس اذا كنت مستعجل مشكلة مو فاضي تحمي <<معه ايكو اذا بدا لازمن لي شغل وامش

مايحتاج تحمي خخخخخخخخخخخخ

شررفني تواجدك يالغلا

أ س د 2875
29-11-2009, 01:45 PM
في الحر موب لازم تحمي
لان الحراره تكون تقريبا 40 و فوق في(الرياض) اما في البرد لاوالله لازم تحمي
عشان الزيت اذا احتر يكون (سلس) اما اذا كان بارد لا
يعني اذا كنته مستعجل في البرد اقل شي تحمي السياره من 3 دقايق إلى 5 دقايق
واشكرك اخوي على الموضوع
تقبل مروري^_^

صني الاحساء
29-11-2009, 01:54 PM
التسخين ماهو ضروري تتوقع والله يمكن حق المواتر الجديده لكن بقولك سيارتي الصني 2004
والله العظيم يوم كان الجو يمكن واصل بالمؤي8 الحراره المهم الجو ثلج وقوم وشغل الصني بس دقيقتين او ثلاث وعشق وماتستقبل السياره بانزين ليش ليش؟نظام سيفتي يقول ولعه لمبه الشيك انجن تقول السياره مو ساخنه يعني تبيي تسخن 10 دقايق
وقلت بوديها الوكاله وسبيحان الله طفيتها وشغلتها وارحت لمبه الشيك انجن
انا عن نفسي لمن كانت في سنتها2005 الصني كنت اسخنها حول10 دقايق بالصيف يمكن 5 دقايق
وبعد4 سنوات اسخن بس مو مثل اول بالشتاء 10 دقايق ازود اشوي الصيف اذاكان الجو بارد اشغلها 7 دقايق او 5 دقايق وحرك
يمكن موضوعك صحيح للضروره مستعجل يصلح دقيتين لان الزيت يكون ساخن
انصحك تتاكد وماتجرب لان اخاف تجيم المحرك عندك والا تنفقع صوفه بالمكينه وتشنبر السياره

Mr.Talal
29-11-2009, 06:26 PM
شوف عزيزي التيدا ... مافيها عداد حرارة..

فيها لمبتين حمراء تولع عند ارتفاع الحراره وذي ماشفتها ابد الحمد لله..

وزرقاء تشتغل اول ما تشغل السيارة... بالصيف ما تطول اللمبة الزرقاء مجرد ثواني وتروح..


بس بالشتاء لا تقعد حوالي 3 دقايق حسب برودة الجو..

مع انخفاض عداد الضغط تحت 1 تطفي اللمبة الزرقاء ...

وهذا اسلوبي من اول ما اخذت السيارة..


وانا شايل هم اذا غيرت السياره بعداد الحرارة لأني تعودت على اللمبة :dhh:

طير السعد11
30-11-2009, 06:36 AM
اشكر الجميع على الردود الطيبة

وان شاء الله الكل استفاد من الموضوع

بس عطونا الخلاصة نحمي ولا مانحمي :dhh:

STING
30-11-2009, 12:46 PM
موضوعك ماشاء الله روعة

ويستهال الترشيح

بالتوفيق لك

Fsool.z
30-11-2009, 01:02 PM
يسلمو يا الغالي

وموضوع بصراحه اكثر من رائع

وعلى اني اشوف فيه نقاش حاااد بس استفدت بعض المعلومات
يعطيكم الف الف الف عافيه يا شباب

تقبل مروري

طير السعد11
07-12-2009, 12:54 AM
اشكر الجميع على الردود والتررشيح له وهذا من فضل الله وفضل اعضاء هذا الصرح الشامخ لحصوول موضوعي

على المركز الثاني للاسبوع

التيما 0911
07-12-2009, 01:19 AM
ياغالي الله يعطيك العافيه على هالموضوع

انا عن نفسي اسخن السياره 7 دقايق

تقبل تيحياتي التيا 911

طير السعد11
07-12-2009, 04:26 PM
ياغالي الله يعطيك العافيه على هالموضوع

انا عن نفسي اسخن السياره 7 دقايق

تقبل تيحياتي التيا 911


حياك الله اخوي التيما 0911

الله يعافيك اخوي ومشكور على الطلة الحلوة

بس يعني 7 دقايق بالصيف والبشتاء وكم تخلي الانبير يرتفع لبداية الشرطة الاولى

اوبين الشرطتين

احمد22
07-12-2009, 06:54 PM
انا والله من يوم عرفت السيارات وانا طريقتي بالتسخين هي

اول ما يستقر عداد الـ rpm في وضعه الطبيعي احرك

يعني يصير تحت واحد وبعدها يستقر على وضعه الطبيعي الي هو 700 بعدين احرك

طبعا اغلب الي اعرفهم هاذي طريقتهم بالتسخين

P.G
08-12-2009, 03:20 PM
(http://www.nissan-arabia.com/vb/member.php?u=30382)طير السعد11 (http://www.nissan-arabia.com/vb/member.php?u=30382)


مبرووك الفوز بالمركز الثاني.
:byebye:
(http://www.nissan-arabia.com/vb/member.php?u=30382)

Smart3500
10-12-2009, 08:02 PM
مشكوووور وبالتوفيق

realplayer
11-12-2009, 12:03 AM
أن اأخلي السيارة واقفه لين ماينزل أمبير دوران المحرك عن ال 1 ... وبعدين أمشي

التيما 2009 فل
12-12-2009, 04:39 PM
اولاً الف مبروك على المركز الثاني

ثانياً موضوعك مميز

الحين مع الاليمه

بالوقت الحالي وقت برد

اول ما اشغلها يطلع صوت المكينة قوي مره وتطلع اصوات من كل مكان اوقات اقول ما ابي اوس وس علشان ما انجلط ولا ادري شسالفة :confused: زي الصفير وزي اشياء ثانيه

بس اخليها حوالي 15 دقيقه بعدها احس الموتر ارتاح والمكينه صوتها خف :tire: وبعدها امشي فيها شوي شوي حتى لو طلعت على الشارع العام امشي 30 -40 لي يطق القير طقه وحـده ودعس تدرج لي احس ان السيارة جاهزة


بس اما حكاية اني ما اسخن السيارة خاصه اذا كان وقوفها اكثر من 24 ساعه فلا والله ما اعتقد ان ضميري راح يرتاح

لانها حياتي وعمري :redface:

ramzy21
12-12-2009, 10:18 PM
يعيط العافيه على الموضوع الحلو

ولكن انا عن نفسي لا يعجبني المشي من دون تسخين بتقولي ليش
انا اقولك مثلا جرب قود اي سياره نيسان اقول نيسان مشان لاتقولي ازيرا ولا غيرها وهي بارده بتلقاها ثقيله مش لما تسخنها 3الى 5 دقائق
او جرب عشق قير عادي وهي بارده السياره تلقى التعشيقات خشنه ليس مثل لما تسخن السياره
بقولك شي انا عشت في امريكا وفي وسط الثلج هناك مافي شي اسمه يسخنو لكن تعال شوف اغلب محركاتهم بعد فتره يعانو من تلف ربل البلوف واكبر دليل سيارات الفورد وارد امريكا كثير منهم يعانو من ربل البلوف ولا ننسى نقطه انهم لا يسرعون بسياراتهم مثل لدينا
فأنا حسب رأيي اوفق الشباب تسخين السياره من 3 الى 5 دقائق لن يضر بها ابدا

ويعطيك الله العافيه :happyy:

طير السعد11
12-12-2009, 10:26 PM
اشكر الجميع على المرور الطيب وكان هدفي الاستفادة من الجميع واخذ وجة نظر كل شخص

والحمد الله تحقق مناي باستفادة اغلب الاعضاء من الموضوع

والله يبارك فيكم هذا من فضل الله ثم تصويتكم

تقبلووا تحياتي ....

اخوكم/

ا حساس نصراوي

برشلوني اوافتخر
16-12-2009, 10:25 PM
اخوي اقولك شغله كلامك فيه من الصحه لكن مو انك ما تسخن السياره الصبح او هذا اكبر غلط قولي شلووون
اقولك انه الزيت حتى ما يحتاج 10 ثواني المكينه نفسها تحتاج علشان توصل الى درجه الاحتراق المثاليه الي محددها المصنع مو انت (اسمحلي منفعل ) ...... او شغله ثانيه انه السياره لمن تكون بارده تكون السلندرات مصكره على البساتن لانه مثل ما انتو عارفين انه المكينه حدييد مو بلاستك تتمدد بالحراره او تنكمش بالبروده
فاذا مشيت او المكينه بارده حييل راح تتآكل رنقات البساتن او بعدها مكينتك ماتعمر او تطق اخوي انا قلت هالكلام عن دراسه مو كلام ميكانيكي بالصناعيه ولا من كتيب سياره فاشله مثل الازيرا هذي غساله مو سياره